随着我国经济的快速发展，天然气作为一种新型的清洁能源已经受到了越来越多人的认可，CNG的用量和加气站的数量不断增加，用于CNG的装卸装置也在增多。由于CNG的压力高达25MPa，存在储存容器和输送管道破裂爆炸的危险性。目前，沈阳燃气有限公司CNG装卸装置都是采用进口软管。但是，使用国外进口软管存在很多安全隐患，同时当地特种设备检测研究院没有软管检测手段。本研究着重从寻找和研发新的替代产品来解决CNG装卸车过程的安全隐患。
　　1.2 装卸软管的介绍
　　1.2.1 装卸软管的结构
　　装卸软管的组成包括：胶管、密封件、连接配件（如接头芯、接头套）及拉断阀等。
　　1.2.2 装卸软管的失效分析
　　软管的接头套与软管是压接的，容易产生脱拔现象，同时当因外部环境因素导致老化、冷热弯曲变形等都会导致软管部位爆裂泄露。
　　1.2.3 装卸软管的缺点
　　1）操作人员在装卸压缩天然气时，使用装置前放开和用后收起软管，需要拖着5米多长的软管调整装卸口的位置以便与压缩天然气装载车辆连接，由于软管有一定的硬度和重量，操作不灵活，增加了操作人员的劳动强度。
　　2）与钢管相比，软管的承压能力低，因此，在装卸压缩天然气过程中有时出现爆裂，泄露而造成安全事故。
　　3）由于软管与管接头采用扣压的方式连接，二者容易发生拔脱现象，以致抗压力冲击能力低。
　　4）软管在使用过程中，容易产生静电，存在产生火灾和爆炸的危险性。
　　5）在使用中，由于需要经常收放软管，并且压缩天然气装载车辆的停放位置不固定，以致软管要经常在地上拖来拖去，与地面产生摩擦而造成磨损。
　　2.装卸臂的介绍
　　2.1 装卸臂的结构（图1）
　　2.2 装卸臂的安全性分析
　　(一)旋转接头的结构及密封性
　　通过两道密封确保了旋转接头的密封性能，同时对该密封性能进行了实地考察，辽阳县奥德燃气输配有限公司（2012年安装）、秦皇岛中石油昆仑燃气利用有限公司（2014年安装）。密封件至今未进行更换，未出现密封泄露问题。
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