为了保护环境、节能减排，笔者所在公司近两年时间内先后新增和对原有车辆进行改装的CNG双燃料公交大客车近200台。CNG双燃料汽车环保、低排放、节约燃料费用开支，的确为笔者所在公司带来了不少实惠。但在使用燃气作为燃料时，油气转换控制器（又称油气转换开关）的损坏时有发生，尤其是在车辆运行过程中，如果没有油气转换控制器备件予以更换，很难对其进行维修，有时还须用拖车将其拖回，非常不便。这时，许多驾驶员不得不把油气转换控制器控制减压器燃气电磁阀的线路拆下，直接接在点火开关上，使减压器燃气电磁阀的电路通电，以保证燃气气路正常供气来起动发动机。
　　重庆CNG维修但由此也带来了一个新的问题，如因某种原因而导致发动机熄火，驾驶员忘记断开点火开关或停车后无意中接通了点火开关，这时又没有起动发动机，由于减压器燃气电磁阀常有电就会被打开，燃气将通过减压器燃气电磁阀向发动机供气，很容易造成燃气外泄。这样，一来造成了燃料的浪费和环境的污染，二来存在大的安全隐患。
　　根据油气转换控制器的原理，当油气转换控制器切换到用气的位置时，油气转换控制器向减压器燃气电磁阀供电，减压器燃气电磁阀被打开并向发动机供气，同时控制电路开始检测分电器点火信号，如果在5 s之内检测不到点火信号，说明发动机没有起动，油气转换控制器的控制电路将自动切断减压器燃气电磁阀的供电电路，减压器燃气电磁阀关闭燃气气路，以保证在发动机不工作时燃气不外泄。
　　根据这一原理可以采用以下两种方法予以解决。
　　1）如车辆在运行中油气转换控制器损坏需临时急救，这时可以把充电指示灯的线头拆下包好，再把通向减压器燃气电磁阀的接线头接在调节器的火线上，如图1所示。这样发动机一转动，发电机就发电，减压器燃气电磁阀就得电，燃气气路被打开，发动机就可以正常起动运转。发动机一停转，发电机就停止发电，减压器燃气电磁阀就断开不供气，这时即使是无意中接通了点火开关，燃气电磁阀也因不得电而不供气，确保了安全。只是这时充电指示灯不亮，但作为临时急救还是可行的。之所以要把充电指示灯电路断开，是为了防止发动机不起动而接通点火开关时，蓄电池会通过充电指示灯电路向减压器燃气电磁阀供电，这样就起不到应有的作用。http://www.cqgejin.com/